Scooter : La transmission finale
Mise au point nécessaire avant de commencer :
Sur une moto, on appelle transmission primaire la liaison entre moteur et ensemble boite/embrayage (par chaine, pignon ou courroie) et la transmission secondaire (dite aussi finale) est la la liaison entre boite et roue (par chaine, courroie ou cardan (bmw par ex)). En scooter on appelle parfois transmission primaire l'ensemble de variation (variateur, courroie, correcteur de couple), et transmission secondaire l'ensemble de pignons réducteurs.
Attention : Sur ce tutorial nous ne parlerons pas de variation et appellerons transmission primaire et secondaire l'ensemble des pignons entre cloche d'embrayage et roue arrière: La transmission finale.
Définition : Sur un scooter la transmission finale est un ensemble de pignons réducteurs destines à réduire la vitesse de l'ensemble correcteur de couple - embrayage - cloche et transmettre la puissance moteur à la roue arrière.
Décomposition de la transmission finale :
L a transmission finale est un tout, composé de la primaire et la secondaire.
- Les deux premiers pignons, en commencent cote cloche, c'est la transmission primaire .
- Les deux suivants (côte roue) c'est la secondaire.
L’une ne va pas sans l'autre. Donc :
- Arbre de cloche avec son petit pignon + pignon moyen = primaire.
- Petit pignon + arbre roue avec son grand pignon = secondaire.
le petit pignon et le pignon moyen sont sur le même arbre libre.
Changer le rapport de transmission :
En fonction du rapport de transmission desiré, on change le nombre de dents du pignon de la transmission primaire ou secondaire.
Changer les pignons menés pour :
- Des plus grand = plus de dents = transmission courte.
- Des plus petit = moins de dents = transmission longue. et vice versa pour les pignons menant.
Calcul du rapport de transmission :
Donc on donne Z= nombre de dents d'un pignon.
On nomme :
- pignon 1 le pignon sur l'arbre de cloche
- pignon 2 le moyen pignon de l'arbre libre
- pignon 3 le petit pignon de l'arbre libre
- pignon 4 celui de l'arbre de roue.
Rapport de transmission = (Z1/Z2)x(Z3/Z4)
L e rapport de transmission est un coefficient multiplicateur : Appelons le Rt.
Vitesse de rotation de sortie = vitesse d'entrée x Rt . Pour connaître ton rapport de transmission, on compte les dents.
Choix de la transmission : pour nous qui roulons sur route on adapte la transmission pour que le moteur soit à un régime correct en pointe (pas de sur régime). Si le scoot prend trop de tours en pointe, on rallonge la transmission.
Une transmission trop longue gaspille de la puissance et diminue notablement les performances.
Par Guitou
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Reply #2 on : Sun September 20, 2009, 08:34:10